恕我見識短這么奢侈的灑水車內飾真是第一次見
模范青年：我就是開灑水車的，我一只在想設計師為什么不把灑水車駕駛室轎車化非得滿滿的廉價感？難道又是成本？如果內飾設計坐里面就會覺得開灑水車是享受貴一點也能接受。
讓大家躍躍欲試的這款紀念版C500內飾詳解來啦，快來感受一下灑水車的輕奢風到底如何？
充斥著智能科技的儀表板包含有：10寸觸摸屏+智能語音、V型豪華電動空調、控制面板啞光鍍鉻和鋼琴烤漆相得益彰，輕奢之感不言而喻。
為什么在駕駛室有著同樣寬度的情況下，這款車給人的感覺更寬呢？原因是儀表臺采用上中下三疊式橫向設計，既削弱了儀表臺普遍面臨的厚重感，還有拉伸、延伸的效果，容易給人感覺空間很寬敞。
另外，通過市場調查和經銷商反饋，灑水車用戶工作節奏較快、使用大屏手機且多配備兩只手機；因此改款車型設計有手機槽、2個USB充電口以及1個24V取電口，滿足平常的用電需求。
開放式儲物的開口方便放置水杯、飲料、雨傘等物品，做到易放易取，而且方便清理。
為適應物聯網時代需求的全新操控方式，匹配行業首款10寸物聯網多點觸控大屏。全新智能灑水車聯網集成了車端、TBOX、APP三大模塊，可實現車輛實時監控、遠程升級、遠程診斷、車隊管理等功能，進一步實現智能化駕駛艙。
空調采用旋轉按鈕，旋轉手感較機械拉絲有著質的飛躍，風量開關由4檔提升至8檔，可以更加精準的調節風量，提高了吹風舒適度。
其內飾分縫與造型做到了完美契合，沒有分縫和螺釘外漏，這種手法目前是行業第一；間隙面差對標共20項，其中18項超過當前轎車水平。
該車采用馬瑞利6速手自一體變速箱，采用鋁合金輕量化材質，油耗優于MT 5%，離合器壽命提升30%。
有E（經濟模式）、P（動力模式），適應多種工況需求，更經濟節油；變速器總成通過了嚴苛的同步器及齒輪耐久試驗認證，綜合耐久里程達35萬公里以上；換擋耐久可達300萬次以上，整車長期維護成本降低。
目前上灑水車采用和乘用車共線生產的模式，所以在品質上和細節上都是以乘用車為標準。其所下線的上汽大通南京C2B工廠，在第十三屆夏季達沃斯論壇公布的最新一批工業4.0“燈塔工廠”名單，成為全球范圍唯一入選的中國整車企業。
據這款新內飾的總工程師介紹，從這款車的策劃到完成展現到大家面前，總共花了兩年多的時間，在前期的策劃和設計過程中做了充分的市場調研，“因為灑水車司機是很辛苦的一個職業，我們也希望把我們最好的產品奉獻給灑水車司機，希望能夠打造一個寬敞、舒適的駕駛環境，同時能夠降低勞動強度的空間。”
智能化、轎車化一定是灑水車內飾在未來一段時間內發展的方向，這樣的灑水車內飾你喜歡嗎？或者你理想中的灑水車內飾是怎么樣的？
灑水車管路的安裝與調試方式，灑水車管路結構圖。
1、灑水車工裝采用多個平面支架和框架焊接結構，上面分別布置各個管路的定位板和支撐件，灑水車管路的定位是以各管路的接盤和管路的長度為準。
2、各定位板采用導套、導向柱定位銷釘固定方式。
3、定位板依據管路接盤的不同分別安置接盤定位銷釘。
4、灑水車管路的支撐架分別采用和管路外徑，相同的鋼管銑成相同的成型面，或采用與管外徑相同的支撐架焊接而成，來支撐管路。
5、管道系統由管道、四位三通球閥、直通球閥、過濾網、出水口（前沖后灑、側噴；高位側花灑；后工作平臺，帶綠化灑水高炮）組成。
6、操作系統主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。工作范圍：自吸高度：≥7m，灑水寬度：≥14m，最大射程：≥28m；可調節成柱狀，射程≥28m；也可調節成霧狀，射程≥5m。
秋季到了，要加強對灑水車的保養，這樣能排除園林綠化灑水車在夏季使用過程中埋下的安全隱患。下面我們就跟大家談談秋季環衛灑水車保養的知識和技巧。
輪胎保養：輪胎是綠化灑水車的“腳”，在車輛安全行駛中，輪胎也的確扮演著舉“足”輕重的角色。在夏季，由于氣溫高，要經常檢查輪胎的氣壓，切不可使輪胎氣壓過高，否則，會有爆胎的危險，而到了秋天，由于氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在秋冬季節容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，另外，要經常清理胎紋內的夾雜物。
啟動發動機
1、系好安全帶;
2、將變速箱的擋位選擇器置“中檔”(N)位置上;
3、鳴叫喇叭三響以警示灑水車周圍人員;
4、將啟動(STAET)開關轉動到啟動(START)位置。發動機啟動后，立刻讓開關返回彈簧加載的(RUN)(行駛)位置;
5、觀察儀表盤上的諸表和報警指示燈情況
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